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_苏宁选择以高价吞下天天快递,到底图个啥?

2017-11-19 16:15

调戏电商

高价吞下天天快递的苏宁,究竟值不值?这笔账我们算清楚了。

苏宁云商昨晚宣布,苏宁物流将收购天天快递全部股份,估值为42.5亿,此次收购分两次完成,目前苏宁已经出资29.75亿元收购了天天70%的股份;剩余30%的股份作价12.75亿元,将在交割完成后的12个月内完成。以天天快递的体量,这个价格已经算是高价,苏宁的决策为什么如此快速且笃定?

论野心:

“吞下”天天,苏宁要铺开一张更大的网?

收购前,苏宁物流自身就已经实现盈利,其“半日达”、“急速达”等服务也带给消费者较好的体验,口碑良好。苏宁物流的核心能力体现在规模化和自动化水平上,“聪明”的云仓技术已领先于亚洲物流水平。

苏宁物流的网铺成啥样呢?收购前,苏宁物流就已拥有8大全国物流中心,47个区域物流中心,365个城市配送中心,6267个末端快递网点。这在业内是什么水平呢?京东物流目前在全国布局了7大物流中心,覆盖了2646个区县,6780个配送站(自提点)。由此看来,二者的能力可谓“彼此彼此”。但在配送站个数以及配送效率上目前还是苏宁的痛点。

2016年11月调戏电商去参观苏宁云仓时,苏宁物流副总裁姚凯就声称,苏宁未来的计划是要在全国范围“铺一张更大的网”,拓展社会化业务。收购一举是苏宁继续布局物流网络、强化最后一公里配送最快速的方法,苏宁这是要抢做物流界老大啊,但苏宁为什么单单选择了天天快递呢?而且价格可不低哟?

秀恩爱:

苏宁+天天,在一起是你情我愿?

话说,天天快递的这次卖身有些突然。

天天快递是继“通达系”的后起之秀,虽然起步晚,但是发展现况还不错,过去两年的复合增长率高达50.6%,高于申通、圆通、韵达的平均收入增幅28.8%;2016年全年的完成票件量12.6亿件。自身就已经实现了盈利,盈利能力不断增长。

2016年6月,天天快递还曾高调地对外表示要独立上市。

那么问题来了,既然天天发展的不错,要独立上市半年不到,为什么愿意对苏宁投怀送抱呢?这是因为在增长率和毛利率双双下滑的情况下,快递大佬们都争先选择上市,于是业务高度雷同但体量吃亏的天天快递的市场估值可谓堪忧。

独立上市不值当,那么卖个好爸爸就是最佳的选择了。

天天快递副总裁陈向阳也表示,天天快递依旧面临很大的压力,这压力来自快递业界老大们的正面竞争,目前快递公司的主要业务在B端,相比快递界德高望重的“老前辈们”,天天在B端的体量并不大,这就迫使天天必须寻求新出路——在C端业务上重点发力。

而天天快递目前在国内拥有61个分拨中心,其中35个为直营分拨中心,300多个城市配送中心,2800多个区县,超过10000个配送网点,开通了超过1800条运营线路。这一点恰好符合苏宁想铺最后一公里配送的愿景。

据最新资料显示,目前天天快递已在大部分省内实现“次日达”,部分省际跨区提供“隔日达”,华东、华南、华北内部区域件实现“隔日达”。同时,它在全国节点城市建有电商仓和专业仓,提供仓配服务。此外,它还在7-8个国家建有国际仓,在国内建有3家跨境仓,仓配一体目前日均出件量20万件以上。很多服务特点都与苏宁物流提倡的“体验”相符,这些都合苏宁的口味。

陈向阳则认为,未来快递竞争的关键在于能否满足C端客户的多样化需求。目前快递业在C端普遍存在的问题是客户对快递的满意度并不高,而这恰恰是天天看到的机会。苏宁作为电商平台,拥有丰富的上游资源,这种流量资源能够帮助天天拓展C端业务。另外,收购完成后,天天快递的元老级高管层基本不会有太大变化,包括陈向阳本人也会继续负责天天快递的管理事务。

论影响:

“苏宁+天天”会有怎样的将来?

对于这次收购天天快递,苏宁表示,此举够很好地强化苏宁物流最后一公里配送能力。并且在短期内就能实现整合双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源,从而提高配送效率,降低运营成本,进而提高整张物流网络的规模效应和灵活性。另外苏宁表示,并购后将致力于推进重点网点的直营化,同时提高其加盟商的服务能力,形成自营、加盟相结合的综合物流服务网络体系,希望在速度、质量上取得领先。

当下电商行业大格局趋于稳定,平台商品品类越来越同质化,新增用户量减缓,“体验”这张牌是各大平台最后的“王牌”,打好这张牌的关键在于服务好用户。物流体验是用户购物体验的构成环节之一。

因此,阿里在去年投资了圆通和百世,各家都在物流体验上发力。而据报道,在这宗交易中,阿里就扮演着举足轻重的作用。有不愿透露姓名的知情人士说:“这桩收购案中,阿里巴巴从中做了大量撮合工作。”该知情人士甚至透露,阿里巴巴董事局主席马云和苏宁集团董事长张近东甚至已为天天快递的下一步做好了规划:苏宁云商、苏宁易购、天天快递组建新公司,3年内上市。

可以说,苏宁收购天天快递是物流界进行资源整合的一个典型案例。这次收购释放出的信号,让我们感知到一个商业趋势:各大电商平台将逐步拥有自己的一支物流队伍,从布局物流仓储到掌控物流终端,这些纵横一体化协同的物流队伍将登上舞台,进入人们的眼帘,与四通一达、顺丰形成区隔,并能提升企业的形象、专业度,降低费用,控制货损率。

但是收购进来,能够消化多少,能够利用多少,被自身的管理团队管理后,原先的天天团队能够发挥多大的价值,这真的不好说啊!毕竟电商平台的快递长久以来分散在四通一达以及更多的物流、三四五线快递中,要把这些“散户资源”整合成不同类别的专业队伍为苏宁和阿里所用,这件事阿里整合百世时并没有做好,那么苏宁会如何来应对呢?我们拭目以待。

责编丨二彤

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发布时间:2017-11-19 16:15

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